אני חייב להכות על חטא – כשהרהרתי האם רשתות חברתיות הן המקום המתאים לפעילות בנושאי רכב, הגעתי למסקנה שמכונית זה משהו קצת יקר מדי בשביל לשווק לאנשים כמוני שחיים במדיה החברתית, ולא ממש יתפתו להוציא כמה מאות אלפי דולרים ולרכוש לעצמם מכונית יוקרה. וואו, כמה שאני טעיתי.
מזל שהחבר'ה באלפא-רומיאו ובאאודי לא חשבו כמוני, ושתיהן השיקו בשבועות האחרונים קמפיינים המבוססים על המדיה החברתית.
אלפא-רומיאו משתמשים בזירות הניו-מדיה על מנת לקדם את הדגם החדש, ה-MiTo. החברה ריססה שבלונה של הרכב בערים גדולות ברחבי בריטניה, ושלחה את הצייצנים הנלהבים של טוויטר לחפש אותן. כל מה שהיה על הצייצנים לעשות הוא להוסיף את ההאש-טאג #MiToStencil לציוץ, ובא לציון שבלונה של אוטו.
בנוסף לכך, פתחה החברה חשבון טוויטר, שרוב המידע שנמצא בו מדבר על תרבות אורבנית, אופנה, טכנולוגיה ונושאים שונים הקורצים לקהל צעיר יותר. לדבריו של קלאודיו אניקיאריקו, ראש המחלקה הדיגיטלית של פיאט (בעליה של אלפא-רומיאו) בבריטניה ואירלנד, אלפא-רומיאו נתפס כרכב של גברים מבוגרים, והם מעוניינים להביא אותו לקהל הצעיר יותר. הצעד הזה הוא חלק מהעברת משקל בתקציב הפרסום של החברה, כשהיות, 40% מתקציב הפרסום של פיאט מוקדש לרשת.
אאודי, לעומתה, משתמשת ברשת ל-crowdsourcing, או מיקור קהל. בעוד מספר שבועות תערך בלוס אנג'לס, ארה"ב, תערוכת הרכב השנתית הגדולה של העיר. במהלך התערוכה נערכת תחרות עיצוב שעומדת השנה בסימן "צעיר-מוביל 2030". הרעיון הוא לתכנן רכב שיתאים לצעירים בשנת 2030.
המהנדסים והמעצבים של אאודי כנראה מודעים לעובדה שהמרחק בינם לבין צעירים הוא קצת גדול, ולכן פנו ל-400,000 האוהדים של אאודי בפייסבוק וביקשו את חוות דעתם באמצעות סקרים, הודעות, דיונים, תמונות וסרטי וידאו. באמצעות רעיונות הגולשים, הם עיצבו רכב המקושר לרשתות החברתיות והן משולבות בו באופן יעיל. בנוסף, מערכת השליטה של הרכב הייחודי נשלטת על ידי מחוות גוף עדינות. אני תוהה מה יקרה אם מישהו יפהק תוך כדי נסיעה.
ומה יצא?
